Úžasný Berlín: 7 zajímavých faktů, o nichž jste možná nevěděli
Tahle moderní a živá metropole nepřestává překvapovat. Skrývá mnohé zajímavosti a vlastní několik významných prvenství. Schválně, věděli jste, že…
Procházení štítku
city
37 článků
Unikátní video odhaluje Berlín roku 1945 v barvách
Objevujte ulice poválečného Berlína na výjimečném HD záznamu, který vás vtáhne do tehdejšího dění.
Za kouzelníkem Zababou: Smíchovské nádraží (Sympatická návaznost na vlakové nádraží)
Stanice metra Smíchovské nádraží je součástí budovy Nádraží Praha – Smíchov. To se nachází v čtvrti se stejným názvem, která byla v době vzniku nádraží ještě samostatným městem pouze se statutem pražského předměstí. Komplex Smíchovského nádraží dnes obsluhuje vlakovou, tramvajovou, autobusovou (příměstské i městské linky) dopravu a je také jednou z nejatraktivněji vypadajících stanic na nejmladší lince pražského metra.
Nenápadně jiné konce: Depo Hostivař & Nemocnice Motol (Konečné stanice linky A)
Dva chronologicky nejnovější úseky linky A vznikly již v nové době, mimo ideově vychovávanou společnost a sní spojené požadavky na estetiku. To se samozřejmě projevuje na jejich podobách. Trasa, která prodloužila linku A na severovýchod do již existujícího Depa Hostivař, byla otevřena v roce 2006.
Baroko na Malé Straně: Malostranská (Nejkrásnější exteriéry linky A)
Malá strana – latinsky Nova civitas sub castro Pragensi – je jedno z pražských měst, které si uchovalo esenci historie věků do dnešních dní. Kromě královské cesty na Pražský hrad – sídla naší státnosti, notoricky známých uliček z Nerudových Povídek malostranských, či jedním z nejstarších zábavních „klubů“ Malostranské besedy, se dnešní čtvrť honosí také jednou z nejestetičtěji pojatých stanic nejstaršího úseku Linky A.
Ikonoklasmus doby: Dejvická (Stanice linky A, která prošla nejrozsáhlejší tematickou změnou po pádu totalitního režimu)
Stanice Dejvická, která leží pod úrovní Vítězného náměstí a Evropské ulice v Dejvicích byla v původním úseku až do roku 2015 konečnou stanicí linky A v tomto směru, a jako stanice koncová má také jiný koncept a podobu než stanice typické pro nejstarší stavební úsek.
Kdož su boží bojovníci: Želivského & Jiřího z Poděbrad (Nejvíce esteticky exponované stanice na téma husitství)
Stanice Želivského, která je situována v místech bývalé vesnice a osady Olšany, byla v původních technických plánech pojmenována jako Olšanská. Díky středověkému historickému konceptu téměř celé linky však nakonec získala své jméno po Janu Želivském – radikálním husitském knězi a kazateli a velmi výrazné postavě celého husitského hnutí. Stanice byla uvedena do provozu 15. prosince 1980, přesně k 600. výročí narození husitského kazatele.
Mír a světlo na konci tunelu: Náměstí Míru (Nejdelší eskalátor na území Evropské unie)
Stanice Náměstí Míru byla uvedena do provozu v roce 1978 jako stanice konečná. Jedná se o klasicky raženou trojlodní stanici, která je neuvěřitelných 53 metrů hluboko. Eskalátorový tunel spojující jediný vestibul s nástupištěm o délce 87 m je nejdelší nejen v síti pražského metra, ale také v celé Evropské unii.
Linka A: Dávná historie tíživých hloubek
Nejoblíbenější linkou pražského metra je dle cestujících Linka A, která vede ve směru severozápad-východ. Ve svém původním záměru esteticky a tematicky pojímá kapitoly ze starší (zejména středověké) české historie. Zřejmě nejvíce typickými znaky linky je její hloubkové založení, průnik do historického centra města a obklady kulatých výlisků z eloxovaného hliníku konvexního a konkávního tvaru v interiérech stanic, které jsou díky svému nadčasovému designu známe po celém světě.
Konce map a okraje stolů: Háje & Letňany (Konečné stanice linky C)
Nejnovější úsek tří stanic linky C, který byl otevřen v květnu roku 2008 vede ze stanice Ládví do Letňan. Část úseku propojující severní oblast Prahy čítá tři stanice a za provozu v pracovních dnech je v úseku Ládví – Letňany zaveden pásmový provoz.
